图为贵阳北站春运期间排队进站的旅客。　杨茜　摄

中新网贵阳1月24日电 记者 杨茜

“这是我的第30个‘春运’。”2020年即将35岁的我又要带着妈妈和女儿踏上春运之路，回重庆外婆家过年，这是中国全面推行电子票的首个春运。

图为春运期间的贵阳北站。　杨茜 摄

在贵州遵义长大，在贵阳工作，第30次踏上春运，从妈妈带着的女儿变成带着妈妈和女儿一起回外婆家，成长带来的是角色与责任的交替，也是春运回家路从“囧途”变“坦途”的见证者。

从2岁开始，我几乎每年都随着妈妈成为繁忙川黔线上春运“大军”中的一员。“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海”这句歌词也是我和同龄人的春运写照。

回忆起2000年以前的春运，如果不坐飞机，就两个字：“折腾”。2000年后，高速公路的通车稍稍缓解了一下窘态。那时如果走铁路，从买票开始就折腾，排不完的队，买不着的票。买到了票，却因为外婆家在重庆九龙坡区西彭镇的黄谦村，交通并不方便，“离得越近越麻烦”。最顺利的情况是到重庆以后能赶上每天一趟的慢火车，如果赶不上，还得经历火车、汽车、轮渡和三轮车的转换，最后到镇里等着舅舅，骑着自行车来接我们，遵义到重庆外婆家近300公里，前前后后需十至十五个小时才能到家。

“绿皮车”时代的春运，是狭小简陋的候车室，人潮拥挤的售票窗口，挪不开脚的车厢，行李架上、座位下塞满了蛇皮袋子、纸箱，还有乘务员“啤酒饮料矿泉水花生瓜子八宝粥，腿收一下”的叫卖声，记忆里自带声音和味道。

以前妈妈带着我，需要带大包小包的年货，“路上走不动，手上提不动”，这个窘状一直持续到2017年底。

2018年1月，重庆西站至贵阳北站的快速铁路——渝贵铁路正式投入运营，时速200千米的渝贵铁路将重庆至贵阳的距离缩短至2小时左右，而彼时，贵阳到重庆火车需要近10个小时、遵义到重庆也需要近7个小时。

春运的记忆，随着快速铁路、高铁的开通，发生了变化。

动动手指在手机上买车票，进站刷脸，候车室还能在按摩椅上做按摩，大家玩着手机戴着耳机，大多人背着一个双肩包或是带着一个小行李箱就出发了，大大小小的蛇皮袋，肩挑背扛的场面少了。

虽是三代人出行，我只带了一个不大的行李箱。当地超市可以买到全国各地甚至进口商品，有些特产或是新奇的零食出发前用快递寄走了，货比人先到。外婆家到高铁站的路也修好了，舅舅开车接我们，出站再有四十分钟，就到外婆家了。

80后的我，春运记忆也是大多数中国人的春运记忆。随着交通的发展，自驾、火车、高铁、飞机，中国民众的回家方式选择增多了，网上订餐、车站智能导航、移动支付、在线选座等措施实施后，2020年，中国全面推行电子票后的首个春运，进站只需刷身份证就可，5G高铁、安保机器人、公路热熔冰系统等也加入春运，中国春运从“走得了”逐步变为“走得好”。

截至2019年底，中国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。2020春运从1月10日直至2月18日，历时40天，旅客发送量预计约30亿人次，铁路运送量预计4.4亿人次。

快到重庆时，我收到家里人的信息：最新确诊了重庆的新型冠状病毒感染病例，记得一路戴好口罩，等你们回来就开饭。

春运，连通着中国从超级都市到乡村，回家的方式在不断的变化发展，即便回家路上新增变数，但回家的心情不曾改变。(完)

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