图为南京长江国际航运中心一期四栋百米楼宇。鼓楼滨江建设发展集团供图

倪向健在南京海事局办理业务。马晓波摄

编者按：进入新时代，城乡面貌日新月异，新地标层出不穷，人民幸福感获得感不断增强。今年的“新春走基层”活动，人民网江苏频道选取了一些具有时代特点、江苏特色的新地标，讲述新地标落成之后给人们生产生活带来的可喜变化，以兹记录时代向前的印记。

在长江经济带国家战略下，作为南京下关滨江商务区的硬核项目，南京长江国际航运中心2018年7月揭牌以来，运转日趋成熟。这是南京旺达船务有限公司倪向健眼中的新地标。

入行十多年，倪向健在公司主要负责船舶的交易及登记手续办理。因为业务所需，南京海事局、南京航运交易中心是他经常要去“打卡”的地方。前者现已入驻南京长江国际航运中心，后者一路之隔，今年也要正式搬进办公。“以后办手续铁定更便利了。”倪向健说，过去办这些事不仅手续繁琐，涉及的单位距离还不近，开车来回跑很是折腾人。

春节前夕，记者随倪向健到南京长江国际航运中心走了一遭。这是鼓楼区承担的南京市海港枢纽经济的核心项目，项目分三期建设，目前建成投用的一期总建筑面积达29万平米，由四栋100米高的5A甲级写字楼组成。南京海事局位于1号楼，工作人员对申请书、委托书、买卖合同等文件仔细核对后予以接收，这艘船的交易归档很快办结完成。“我们需要提供的文件包括电子档和纸质档，电子档在来之前已经上传官网，现场办理甚至不需要半个小时。”

倪向健记得，以前办船舶交易手续至少有三步：先到南京海事局进行材料初审，再到南京航运交易中心登记交易，最后把全部手续送回海事局归档。“当时最怕材料不全不规范，回公司重新准备再次盖章又是大半天。现在三步变两步，在南京航运交易中心登记交易后过个马路到海事局提交档案就行了，等航运交易中心搬过来，连马路也不用过了。”

南京海事局工作人员王红兰还告诉记者，为方便广大企业，海事部门推行容缺机制，非关键性材料漏带或者内容不规范可以先把档案整体入库，先行审核通过；在一定时间内，企业经办人可在下次来办其他业务时再把缺失材料补齐。“放管服改革前，只要部分材料缺失，档案就无法入库。”她说。

据了解，南京长江国际航运中心依托航运物流传统产业优势，结合下关滨江商务区的开发，打造面向长江流域、参与国际航运物流资源配置的航运物流服务集聚区，目前引入了一大批航运管理机构、行政服务平台、航运企业、各类金融单位等。这里既有国内港航领军企业中集凯通，也有世界500强德国普及国际货运代理等的分支机构；既有江苏省港口集团国企龙头，也有成功运营“长江汇”项目的知名民企。

“长江汇”由南京长江船服电子商务科技有限公司推出，志在打造“水上绿色综合服务区”，为长江上12万艘船、200万航运人量身定制“长江汇”APP。企业品牌总监许晓东介绍，“长江汇”类似于高速公路服务区，主要为过往船舶提供补给等多方面服务，APP则实现了商品零售线上线下O2O模式。在他看来，这里形成了行业集聚效应，水上物流企业众多，也靠近主管部门海事局，人员招聘、业务外包、金融服务都更有资源优势。

许晓东说，2018年9月公司迁来之后，他们感受到了这里细致、专业充满温情的营商服务环境，“基本上每周都有活动，税务咨询、法律咨询、健康讲座不一而足，甚至还有婚龄青年联谊活动。”一个月前，业主单位南京鼓楼滨江建设发展集团就联手下关滨江商务区团工委办了一场驻区单位青年联谊活动，活动促成七对青年牵手。

营商环境好，企业质量高，南京长江国际航运中心一期四栋写字楼2019年在创税方面均有望成为亿元楼宇。此外，二期项目省港口集团和南京港集团两幢百米总部大楼也已建成，计划今年上半年交付使用；三期在建的长江广场项目，包括150米高写字楼一幢和250米超高层写字楼一幢。

600多年前，郑和船队从南京下关启航，而今这里的郑和中路正在崛起一个长江航运物流枢纽产业集群。这是现代南京的新启航。

(责编：黄竹岩、张鑫)