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文 | 腾讯科技 金鹿

11月20日消息，据外媒报道，宝马公司前电动汽车项目的多位高管已经在电动汽车初创企业中担任了领导角色，包括卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)。他曾领导了宝马i8插电式混合动力汽车的开发，在两个月前被任命为法拉第未来公司(Faraday Future)的首席执行官。

美国当地时间周二，在洛杉矶汽车展上，布雷特菲尔德介绍了法拉第未来的最新情况。他说，法拉第未来面临两大障碍：第一，人们对公司执行计划的能力缺乏信任；第二，人们对法拉第未来在创始人贾跃亭的领导下缺乏信心。

布雷特菲尔德说，第一个问题已经解决了，因为他在接任首席执行官一职后不久就引入了全新的领导团队。与此同时，贾跃亭在10月份申请破产，将他的个人财务与法拉第未来分开，并辞去了首席执行官的职务。贾跃亭将专注于法拉第未来汽车的连通性和用户体验，这款车将像“第三个生活空间”，车内使用近12个屏幕。

布雷特菲尔德试图将法拉第未来与那些投入巨资制造媒体轰动的竞争对手区分开来。他说，取而代之的是，法拉第未来在技术上进行了投资，他说这项技术很棒，但在公司之外并不为人所知。到目前为止，法拉第未来的投资总额已接近20亿美元。

布雷特菲尔德发表了这一大胆的声明：“要实现新的移动性目标，你需要两种技术。第一，你需要汽车技术，它必须是电动的，采用电力传动系统。法拉第研发的IP是全行业最先进、最好的电力传动系统。我在这里谈论的不仅仅是初创公司，还包括奥迪、宝马、奔驰和保时捷等。此外，还有功率密度，功率范围电池技术以及其他可用的最先进技术。第二，如果你想创造能联网的汽车，将其打造成特定的互联网生活空间，那么你需要汽车具备连通性，支持高速通讯。你需要屏幕、操作系统以及数字生态系统。所有这些都是在法拉第未来正在开发的。这是可行的，可以在我们的产品中看到。你需要多少钱？你现在要做的就是筹款。”

布雷特菲尔德现在正处于筹款模式。他说，投资界知道汽车行业将转变为移动服务提供商。他说：“传统的汽车制造商绝不会这样做。”