斑马消费 范建

今年5月，海马汽车创始人景柱再出山，面临两个任务：保壳和为公司搏一个未来。

通过连续的关联方资产出售，如不出大的意外，海马汽车今年成功保壳应无重大问题。

但经营压力仍然持续。今年以来，公司汽车销量整体大幅下滑，全新旗舰车8S只在9月带来短暂高潮，10月，公司汽车销量便迎来年内新低。

留给海马汽车的时间已经不多，押注新能源会是最终出路吗？

保壳应无忧

过去的两年，海马汽车（000572.SZ）连续亏损，在2018年年报披露之后披星戴帽。如何保证2019年实现财报盈利，保住公司的上市地位，是公司全年的首要任务。

今年4月和5月，公司未雨绸缪，连续抛出401套房产出售计划，这些位于海口和上海的房产共计2.8万㎡。公司预计，该批房产全部处置金额3.34亿元，将影响归母净利润1.7亿元。

不过，房子似乎没有想象的那么好出手。截至9月24日，401套房产只卖出了156套，上海的36套房只卖出了1套，海口的15套商铺更是无人问津，对公司净利润的影响仅有3668万元。

在处置房产的同时，隐退多年的公司创始人高调景柱再出山，以求挽救公司于危难之际。

房产出售的进度和力度，已无法满足公司保壳的迫切需求，资产处置的速度需进一步加快。

7月，公司将旗下海马物业39%股权转让给控股股东旗下青风置业，交易对价1.16亿元，本次交易将给上市公司带来收益4300万元。

9月26日，海马汽车发布公告，将全资子公司海马汽车研发公司100%股权转让给郑州睿之尚实业，交易对价8.06亿元，该笔交易预计给公司带来收益4.3亿元。睿之尚实业也是景柱实际控制的公司。

从三季报披露的公司业绩来看，如果剩下的3个月，海马汽车整体亏损不继续加大，公司连续出售资产带来的收益，应能保证公司成功保壳。

10月销量创年内新低

但经营的压力始终悬在海马汽车的头顶。

旗舰车型海马8S的推出，以及联手京东推出的互联网买车“无界零售”新模式，没能让海马汽车的市场热度保持多久。

8S几乎倾注了海马汽车的全部心血，在公司的生死关口，将其捧为“救世主”。

新车上市的刺激，仅在9月获得了一定的市场反应，当月公司SUV销售在今年首次突破3000辆，达到3195辆，与上年同期已相差无几。

最新披露的海马汽车10月产销数据显示，当月销售SUV1265辆，同比下滑51.06%；基本型乘用车2辆；MPV销量为0。全月1267辆的汽车销量，创下今年以来的新低。

今年前10个月，公司累计销售汽车23246辆，同比下滑61.10%。

前不久披露的三季报显示，今年1-9月，海马汽车营业收入34.35亿元，同比下滑15.07%；归母净利润-2.01亿元，扣非净利润-3.63亿元。

产品销量和业绩持续下滑，海马汽车的前途在哪里？

在今年6月回复交易所年报问询函时，海马汽车表示，公司主营业务盈利能力和可持续经营能力不存在重大不确定性。“虽然2018年汽车销量大幅下滑，但公司在新能源汽车方面取得突破，全年销量1.05万辆，同比增长73%。”

另外，公司在整车方面还有一定储备，SC01、VF00等项目均在按预定计划正常推进中。

新能源汽车仍是海马汽车的发力重点。今年7月，子公司海马汽车有限与控股股东旗下海马资本拟共同出资2亿元成立青雁科技，在新能源汽车技术及投资等相关领域开展合作。