作为我国新能源汽车行业的“领头羊”，比亚迪的(002594.SZ)的业绩表现令业界震颤！

华夏能源网（www.hxny.com）获悉，10月29日晚，比亚迪披露了三季报，季报显示公司第三季度营收316.37亿元，同比下滑9.17%；归母净利润1.2亿元，同比下滑88.58%；扣非净利润为-1.53亿元，同比下滑130.12%；基本每股收益0.02元，同比下滑94.44%。

受此消息影响，今天（10月30日）早间早盘，比亚迪股份即开盘大幅下挫，股价最低下探至43.5元，创下去年10月12日至今以来的新低。截至收盘，比亚迪股价持续低迷，最终以43.96元报收，跌6.77%。

在“金九银十”传统的汽车销售旺季，比亚迪业绩的大幅下滑，直接打击了资本市场对新能源汽车行业的信心。而实际上，比亚迪的三季报表现既在预料之外，也在情理之中。

自今年7月国补砍半、地补直接消失后，新能源汽车行业便开启了“寒冬时代”。数据显示，从7月开始，我国新能源汽车销量出现持续下降，且下降幅度越来越大。7月至9月，新能源汽车销量同比下降幅度分别为4.7%、15.8%和34.2%。

在这种情况下，国内新能源汽车企业业绩势必会有大幅下降，这是业内不得不直面的现实。但比亚迪净利润同比大降近九成，确是超出了业内人士的预期。

与此同时，华夏能源网（www.hxny.com）还了解到，与新能源汽车息息相关的动力电池产业也传来了噩耗。中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据显示，三季度，我国动力电池装车量同比出现明显下降。尤其是9月，在产量增长9.7%的情况下，销量减少了14.1%，装车量更是同比下降30.9%，创下3年来最大降幅。这便是整个新能源汽车行业现实。

但如果从整个前三季度来看，比亚迪业绩表现还是可圈可点的。前三季度，比亚迪营收938.22亿元，同比增长5.44%；归母净利润15.74亿元，同比增长3.09%；扣非净利润为5.87亿元，同比增长455.83%；基本每股收益0.15元，同比上升4.08%。

除去三季度，2019上半年，比亚迪营收621.84亿元，同比增长14.84%；归母净利润14.55亿元，同比涨幅达到203.61%。从这些数据便可以看出，正是三季度的业绩拖了比亚迪的后腿。

值得注意的是，比亚迪前三季度非经常性损益项目金额共计9.87亿元，其中最大的非经常性损益项目是计入当期损益的政府补助10.42亿元。

另外，比亚迪对公司2019年度业绩作出预计，归母净利变动区间为15.84亿元至17.74亿元之间，同比将下滑43.03%到36.19%。

对此，比亚迪表示：受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。

从前三季度的汽车销量看，比亚迪也在下滑。今年9月，比亚迪销量40729辆，同比下降约15%。1-9月，比亚迪累计销量335795辆，同比下降4.49%。其中，比亚迪新能源乘用车9月销量为13048辆，同比下降约47.8%；1-9月累计销量达到185919辆，同比增长37.37%。比亚迪燃油车9月份销量27048辆，同比增长35.2%；1-9月份累计销量为143175辆，同比下降31.22%。

“传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋pro等新车型销量的稳步提升，公司预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。”比亚迪官方表示。