央广网北京10月28日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，10月28日下午，跨京沪铁路转体桥成功转体，该转体桥也是目前国内单幅最宽的高速公路跨电气化铁路转体桥。

枣菏高速跨京沪转体桥顺利完成转体（央广网发 施工单位供图）

下午2时25分，总长108米、宽度34.5米、重1.7万吨的转体桥在两台连续千斤顶牵引下开始转体，最终用时80分钟精准转体到位。中国能建葛洲坝集团山东枣菏高速总承包项目部副总经理吴伟表示，京沪转体桥是枣菏高速公路建设的重点控制性工程，作为投资建设单位，中国能建葛洲坝集团对工程安全、质量控制标准极为严格，它的成功转体为枣菏高速的全线顺利通车奠定了基础，提供了保障。吴伟说：“宽度达34.5米、重量1.7万吨，我们这个转体桥转体过程中，最大的难点是平衡匀速地安全转体到位，为了平衡、均匀地转体，在正式转体施工前，我们进行了试转，掌握各项数据；平衡是通过对桥面加载，调节桥体平衡。”

由于京沪铁路行车密度大、速度快，为确保施工安全，转体桥施工采用了“先制后转”的方法，中铁十局枣荷项目部项目总工李博说，“先制后转”一次性转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑的施工方式，最大限度减少了对铁路运营的干扰，也极大降低了施工的安全风险。李博表示：“按照桥的设计，桥体与京沪铁路夹角是90度，京沪铁路作为繁忙干线每天对开车辆达到180对，这也大大增加了施工难度和风险。我们先平行铁路建造桥梁，完成之后采用转体法，转动梁体90度，实现梁体与京沪线夹角90度，达到设计目的。这样做既减少了施工对铁路正常运营的影响，也大大缩短了工期。”

枣菏高速东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，全长187公里，双向四车道，设计时速120km。据了解，目前枣菏高速一期路基、桥梁基本完成，已进入路面施工的高峰期。枣菏高速建成后，对实施“鲁南经济带”战略规划、带动区域经济跨越式发展具有重要意义。