一篇《蔚来李斌，2019最惨的人》，让李斌乃至整个造车新势力又回到了舆论中心，自称最近“忙着卖车”的李斌，11月20日现身广州，在出席2019中国汽车产业论坛时，他回应了近期的种种质疑，以及对补贴退坡后的电动车走势发表看法。

2C用户比例上升

李斌首先回顾了蔚来目前的成绩，今年交付的ES6，平均的单价在40万以上，“数字还可以，我们的车分布在全国296个城市，大家一直都是会去担心到底我是否能买电动汽车，是否能开，蔚来的用户用实际的行动证明了我们的车能买能开。”李斌还表示，从10月份看， ES6在5万美金以上的豪华纯电动车销量里，成为全球第一。虽然这“第一”有很多前置条件（主要是特斯拉Model X和S销量下降），但近期蔚来销量回暖也的确是事实。

补贴退坡之下，新能源车连续四个月出现同比下滑， 李斌也表示蔚来在今年7、8月份遭受了一些压力，“但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。”

李斌介绍，拿蔚来汽车自己来说，8到10月，连续三个月交付超过两千辆，“我们的车都是给到个人用户，只有很少的车在运营车辆里面，如果看9月份（全国）6.1万辆电动车销量，主要下降的是运营数量。”因此，他认为，卖给个人用户的量在上涨，虽然总量在降，但是市场变得更健康。

电动车春天已不远？

不但是李斌，不少业内人士都认同补贴退坡后，市场的竞争会更加真实，新能源车正在进入新的发展时期，“真正到了靠产品和服务赢得用户，用更好的产品、服务从汽油车的用户里面争抢用户的时间点。”李斌说道。

对于相当多的舆论纷争，李斌觉得这是“没有办法”的事，“即使是在这样的情况下，我们还能够保证销量增长，那一定是说明用户的心智也开始到了一个拐点，有很多用户非常理性的看到电动汽车带来的优势。”

奔驰EQC投入到中国市场，特斯拉国产，越来越多的中国品牌例如广汽、上汽、吉利、比亚迪等，也把更好的智能电动汽车带进了市场，“大家一起在教育这个市场，从这个角度来讲，我认为电动汽车的春天已经不是特别远了。”李斌表示，对电动汽车来说，另一个非常有意义的事情是，基础设施在过去的几年里面得到非常长足的发展。

“另外一点，我相信媒体的环境越来越好，在过去一年里面，电动车是流量担当，不光是蔚来，别的电动汽车也有流量，毕竟99%的用户用的是汽油车，说电动车不好，点赞的人有很多。”讲话中，李斌疑似在回应前段时间的“黑文”，“这个事情也会慢慢发生变化，电动车的优势优点，大家会慢慢的理性看待。”

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺